奥迪A2以其小巧的车身设计，展现出了出色的空气动力学性能，其空气阻力系数仅为028，展现出在设计上的精进与突破在仅383米的车身内，奥迪A2巧妙地布置了足够的座位空间，不仅提高了车内的使用效率，更在舒适性上提供了不俗的体验这一设计不仅为驾驶者带来了更为宽敞的乘坐空间，同时也优化了。

软件上，比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，为高级别的智能驾驶，提供高标准的协作体系在美学上，通过高效集成，突破设计中车辆空间和总体布置的桎梏，为美学设计带来新的想象整车的前后悬更短，轴距更大，人的空间大幅拓展更低的车身姿态，更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了。

空间更大 配置更丰富 五菱缤果PLUS在设计上和缤果有所不同，车身多处型面采用风阻更低的空气动力学设计，看上去更加低趴运动车灯和尾部扩散器的细节处理，也让新车更加耐看尺寸方面，新车长宽高分别为4090*1720*1575mm，轴距2610mm，相较于缤果来说，缤果PLUS车内的横向和纵向空间表现更加优秀内饰。

EFlex电气化平台的环保特性体现在其动力系统上，通过13升CDTI发动机的辅助，减少了二氧化碳排放车身设计上，Flextreme“飞灵”体现了Opel欧宝的未来风格，车身长度和轻量化材料的应用使空气动力学性能得到提升车门设计突破传统，采用双向对开式和蝴蝶式尾门，方便乘客进出，特别是对于携带孩子的家庭。

在本届成都车展上，我们看到继菲斯塔N Line之后，伊兰特也带来了全新NLine车型，源自赛车的套件优化了空气动力学性能，低趴宽大的车身将风阻系数降低至027，加上Kappa 240T GDi高功率发动机的加持，赛道基因和运动氛围十足呈现N品牌阵容持续完善，是北京现代构筑品牌向上的重要途径从赛车到N高性能车N动力，现代汽。

比亚迪汉 L EV 前脸保留了王朝网家族式的 “龙颜” 设计，展现出强烈的品牌辨识度 前包围巧妙融入通风口设计，不仅提升了车辆的运动气息，还增强了空气动力学性能而 “龙须” 元素的加入堪称点睛之笔，从大灯处蜿蜒而下，为整车增添了几分灵动与威严车身侧面，汉 L EV 应用了外扩的前后双腰线。

通过堆积电池来提升续航能力这样的方式虽然见效快，但性价比并不高增加动力电池数量的直接后果就是造车成本大幅度上升车身重量增大，能耗也会相应的增加所以，这种方式并适合普及推广增强空气动力学设计减少风阻汽车的运动会受到空气的阻力，速度越快阻力越大，能耗就越高通过优化设计车型外观。

4 设计理念的突破 紧凑布局与空气动力学设计紧凑的发动机布局和优化的空气动力学设计在保证性能的同时实现了轻量化 集成设计通过多功能集成减少零件数量，进一步减轻重量综上所述，汽车轻量化设计是一个涉及材料科学结构工程和制造技术等多个领域的综合性工程，它旨在通过创新技术和设计理念。